RC聚合物修補砂漿
RC是專(zhuān)為高標號混凝土結構表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無(wú)機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點(diǎn)，特別適用于高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。
一、產(chǎn)品特點(diǎn)
1. 高強。其抗壓強度到達60MPa以上，完全滿(mǎn)足C50～ C60混凝土的表面修補。
2. 與原有混凝土表面結合力強。與界面劑結合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面破壞的效果。
3. 防水、抗滲性和耐候性效果好。
4. 能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進(jìn)行局部搶修。
5. 綠色環(huán)保，無(wú)可揮發(fā)性有害物質(zhì)。
二、應用范圍
1. 高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)廂式梁及軌道板等高標號混凝土結構的表面缺陷修補。
2. 其它要求高強度的混凝土結構的表面缺陷修補。
三、性能指標
抗壓強度1d(MPa) | 抗折強度1d(MPa) | 抗壓強度28d(MPa) | 抗折強度28d(MPa) | 抗滲強度28d (MPa) | 與界面劑配合的拉伸粘接強度28d (MPa) | |
≥30 | ≥4 | ≥60 | ≥8.0 | ≥1.5 | ≥2.5 |
四、基本性能指標說(shuō)明
1、 抗壓、抗折強度
考慮到高速鐵路建設中預應力廂式梁混凝土的設計強度為C50（實(shí)際強度為≥60 MPa），軌道板混凝土的設計強度為C55～60（實(shí)際強度也在60 MPa以上），
2 、正拉粘接強度
修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右?？紤]到高鐵修補砂漿的實(shí)際要求，以專(zhuān)用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產(chǎn)品內控指標≥2.5MPa.
五、使用方法
1．對廂式梁及軌道板表面的缺陷進(jìn)行清理。剔除剝落、疏松、蜂窩和腐蝕等劣化混凝土并用清水沖洗干凈；
2. 加水攪拌。加水量為13～15%（重量比）并用機械攪拌（慢速攪拌）3-5分鐘。
3. 涂刷專(zhuān)用界面劑。在修補面涂抹一層專(zhuān)用界面劑（乳液狀）。將界面劑用刷子橫豎各刷一遍，一般每公斤界面劑刷3～5 平方米。
4. 界面劑涂刷后立即用抹刀將拌好的修補砂漿用力壓抹在修補面上。
一般修補層厚度不超過(guò)30mm，每次壓抹以不超過(guò)10mm為宜，待該表面層干燥后再進(jìn)行上面一層的施工。
也可根據客戶(hù)要求配制高強聚合物自流平砂漿
4.修補完成后對裸露的砂漿表面實(shí)施陰濕養護7天（參照混凝土養護制度），然后轉為干養21天，即可達到設計強度。
六、注意事項
1．聚合物砂漿隨拌隨用。在低溫環(huán)境下施工，可結合有關(guān)砂漿的冬季施工做法施工。
2.陰涼干燥處保存，保質(zhì)期6個(gè)月。
七、試驗方法
1、 相關(guān)標準
GB/T 17671 水泥膠砂強度檢驗方法（idt ISO697：1989）
JC/T 907-2002 混凝土界面處理劑
DL/T 5126-2001聚合物改性水泥砂漿試驗規程
2 、試驗條件
試驗室試驗及干養護條件：溫度20±2℃。相對濕度≥60%
濕養養護室養護條件：溫度20±2℃。相對濕度≥95%。
3 、試樣的狀態(tài)調節
試驗前樣品及所有器具應在試驗室試驗條件下放置至少24h .
4 、攪拌
在試驗中采用符合JC/T681的行星式水泥膠砂攪拌機低速攪拌1-3分鐘或采用人工攪拌（符合DL/T5126要求）。
5、 成型與養護
5.1．成型
抗壓、抗折試件的成型：按GB/T17671試驗條件執行。使用40mm×40mm×160mm的三聯(lián)試模。
正拉粘接試件的成型按JC/T907試驗條件執行。使用40mm×40mm×10mm的試模。
5.2 3d齡期砂漿試件的養護
試件成型后立即放入干養養護條件下養護，24h（從加水開(kāi)始計算時(shí)間）脫模。如經(jīng)24h養護仍脫模困難的可以延遲脫模。脫模后試件立即放入溫度為20±2℃的不流動(dòng)水中養護至3d齡期。
5.3 28d齡期砂漿試件的養護
試件成型后立即放入干養養護條件下養護，24h（從加水開(kāi)始計算時(shí)間）脫模。如經(jīng)24h養護仍脫模困難的可以延遲脫模。脫模后試件立即在溫度為20±2℃的不流動(dòng)水中養護至28d齡期。
6 、抗壓強度與抗折強度
試驗按GB/T17671執行。
7、 粘結強度
試驗按JC/T 907執行。
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